本文摘要：据外媒报导，加拿大滑铁卢大学（UniversityofWaterloo）顺利将区块链技术构建至能源系统，这一措施可能会有助拓展电动汽车电池基础设施。在一项有关新型以区块链为中心的电池系统研究中，研究人员找到，电池服务供应商、业主以及电动汽车车主之间缺少信任。（图片来源：滑铁卢大学官网）但是如果有一个对外开放的区块链平台，各方就都可以采访数据，并查阅否数据被伪造。 因此，使用以区块链为中心的电池系统将容许电动汽车车主查阅否车辆过度电池，而业主也可以告诉否有人欠费。

据外媒报导，加拿大滑铁卢大学（UniversityofWaterloo）顺利将区块链技术构建至能源系统，这一措施可能会有助拓展电动汽车电池基础设施。在一项有关新型以区块链为中心的电池系统研究中，研究人员找到，电池服务供应商、业主以及电动汽车车主之间缺少信任。（图片来源：滑铁卢大学官网）但是如果有一个对外开放的区块链平台，各方就都可以采访数据，并查阅否数据被伪造。

因此，使用以区块链为中心的电池系统将容许电动汽车车主查阅否车辆过度电池，而业主也可以告诉否有人欠费。滑铁卢大学数学系DavidR.Cheriton计算机科学学院的博士候选人ChristianGorenflo回应：“现在更加多的能源服务都是由实体企业获取的，而此类实体企业与客户和合作伙伴之间并没较好的信任关系。

在此种情况下，区块链就是一种十分有前景的方法，需要代替可靠中心，从而使必要的点对点能源交易沦为有可能。”在展开该项研究时，Gorenflo的导师DavidR.Cheriton计算机科学学院教授SrinivasanKeshav与管理学教授LukaszGolab和一家电动汽车电池服务提供商合作。

该提供商与业主合作加装电动汽车电池设备，可供电动汽车车主收费用于。然后，充电站的收益由电池服务提供商和业主分享。

电动汽车电池设备由电池服务商运营，因此业主必需坚信电池服务提供商不会公平地补偿车主用掉的电力。通过案例研究，研究人员确认将区块链技术带入能源系统有三个适当步骤。一是具体当事人与其信任方的关系。如果关系中的信任度严重不足，无法构建应用于目标，或者容许了实现目标所需的操作者，则不会被记录为信任问题。

第二步是设计一个最小型的区块链系统，其中还包括智能契约，以解决问题第一步中证实的信任问题。如果原有系统内的某些部分必须替换，新的系统应当最大限度地仿效现有的模块，从而只必须展开大于的改动，就可以依然保有此种倚赖关系。最后，一旦享有了减轻信任问题的区块链之后，系统中其他部分就可以随着时间推移递归迁入，从而最后让原有系统与区块链混合，以沦为确实的分散化解决方案。Gorenflo回应：“减轻电动汽车电池中的信任问题，可能会造成享有充电站、甚至那些只有户外充电站的人更加不愿与电动汽车电池服务提供商合作，从而大大提高充电站的覆盖率。

最后，甚至需要创建一个机器对机器的通信系统，而不是人机系统。如果自动驾驶汽车必须电力，也可以观测到，并驾驶员至最近的充电站，在一个平台上与该充电站展开通信。

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