本文摘要：如今，车身标的着“鹏程电动”比亚迪显电动出租车在深圳已很是少见了。第一次遇见显电动车是在深圳市郊，逃出北方城市的雾霾，回到这座还有着湛蓝天空城市的我或许在这些没浓厚尾气的电动汽车身上看见了未来的样子。天空如洗，路面洁净，四周绿树成荫，蓝色车身的纯电动车来回来去与自然环境浑然天成。 后来，也慢慢开始注目电动汽车的发展。想起电动汽车，首先要说的当然是电动汽车的心脏—电池。而能用作电动汽车上的电池主要有三元材料锂电池、磷酸铁锂电池、燃料电池、液态电池等。

如今，车身标的着“鹏程电动”比亚迪显电动出租车在深圳已很是少见了。第一次遇见显电动车是在深圳市郊，逃出北方城市的雾霾，回到这座还有着湛蓝天空城市的我或许在这些没浓厚尾气的电动汽车身上看见了未来的样子。天空如洗，路面洁净，四周绿树成荫，蓝色车身的纯电动车来回来去与自然环境浑然天成。

后来，也慢慢开始注目电动汽车的发展。想起电动汽车，首先要说的当然是电动汽车的心脏—电池。而能用作电动汽车上的电池主要有三元材料锂电池、磷酸铁锂电池、燃料电池、液态电池等。

三元材料锂电池被用在特斯拉的电动汽车上，而且做到的有声有色；燃料电池大不受日本政府青睐，丰田也开始在这方面冲刺了；液态电池汽车早已在欧盟获批上路了；在中国，比亚迪执著于磷酸铁锂电池的研发与应用于，在新能源汽车领域为中国保住了一席地位。　　谈及比亚迪的磷酸铁锂电池当然绕行不出几款经典的汽车，在此笔者以比亚迪的几款车为载体，粗略的谈一谈磷酸铁锂电池如何承托比亚迪电动/混动汽车持续创意的。　　先驱—比亚迪e6　　比亚迪e6是一款动力驱动使用ET-POWER铁电池组的纯电动四驱轿车，是比亚迪的第二款新能源车。

笔者在此就其动力系统做到一点浅析，以此理解铁锂电池。磷酸铁锂电池即负极材料为磷酸铁锂的锂离子电池，同别的电池一样，这种电池用在汽车上认同要经过高温、高压、碰撞测试。区别于三元材料锂电池的众多特点是安全性较高，比亚迪的新能源汽车几次起火事件也证明了这种众说纷纭的可靠性。

但是能量密度却比不上三元锂电池，就官方称之为比亚迪e6满电状态下续航能力为350公里，但是笔者查询工信部首批新能源免税车型目录看见续航能力为322公里，动力蓄电池组总能量为63kWh。另外有记者专访长年驾驶员的出租车司机体现实际续航能力在300公里左右。　　续航的确是制约电动汽车发展的瓶颈，但是世界上其他国家也有某种程度的后遗症，就拿特斯拉最近公布的一款车来说续航能力也仅有为442公里，丰田明年将公布燃料汽车据称作500公里。

这些是新能源车企的最新进展，当然，比亚迪认同也会按兵不动，前段时间报导提及比亚迪磷酸铁锂电池的比容量有提升，相比于以前的电池容量提高40%。这样算下来也有420～450（公里），也许再加电池管理系统和生产工艺的变革续航能力也不会更为强大。

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