本文摘要：将于2017年首次通航的新机场将有新的定位。多名区域行业专家指出，以大城新机场为核心的京津冀临空经济区，全称京畿新区，的确不存在做到大城副中心的有可能。 此前9月17日的中国社科院的2014城市蓝皮书，以及9月22日公布的2014中国临空经济发展报告，均称北京的部分行政机关必须从中心分流，甚至要优先谋求外交、商务、科技、交通等与国际外交比较紧密的部门或对交通市场需求较为脆弱的部门整体南迁。不过，上述建议有可能必须中央来要求。而部分机关迁往到此地，的确不存在有可能。

将于2017年首次通航的新机场将有新的定位。多名区域行业专家指出，以大城新机场为核心的京津冀临空经济区，全称京畿新区，的确不存在做到大城副中心的有可能。

此前9月17日的中国社科院的2014城市蓝皮书，以及9月22日公布的2014中国临空经济发展报告，均称北京的部分行政机关必须从中心分流，甚至要优先谋求外交、商务、科技、交通等与国际外交比较紧密的部门或对交通市场需求较为脆弱的部门整体南迁。不过，上述建议有可能必须中央来要求。而部分机关迁往到此地，的确不存在有可能。

有知情人士告诉他记者，北京核心功能还包括全国政治中心，但是有高层人士指出，部分业务主要是在外地中央部门，也可以从北京往南迁。北京大学大城发展研究院院长李国平认为，以北京新机场为中心的临空经济区的确可以分担部分行政功能，这也可以下降为国家新区。目前北京合适支撑一部分追加人口和功能的，唯有这个区域了。

但是一些中央核心部门无法迁至这，此外北京一些窗口部门迁往可玩性大。但是非窗口的部门，比如后台管理等部门，都是可以迁至到新机场的临空经济区的。他说道。

他指出，到2030年北京人口规划可以原作为2800万-3000万人，比起现在，北京还必须净增800万人。其中北京与河北过渡的新机场附近可以容纳200万，东部的平谷等地可以容纳200万。此前，北京周边多个城市皆爆出要做到北京副中心的消息。

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