本文摘要：继申通、中通、圆通、韵约陆续公布上半年业绩，顺丰也于日前公布了半年报。根据财报表明，顺丰上半年营收321.61亿元，同比快速增长23.28%，上半年构建净利润18.84亿元，同比快速增长7.47%。对比几大快递公司业绩，虽然各项数据仍在之后快速增长，但比起前两年有数减慢。 业内专家指出，这主要是受到同城业务及行业渐趋饱和状态的影响，除了顺丰，国内几大租车企业增长速度皆呈现出上升趋势，未来行业将渐渐转入稳定发展期，企业之间则将转入差异化竞争阶段。

继申通、中通、圆通、韵约陆续公布上半年业绩，顺丰也于日前公布了半年报。根据财报表明，顺丰上半年营收321.61亿元，同比快速增长23.28%，上半年构建净利润18.84亿元，同比快速增长7.47%。对比几大快递公司业绩，虽然各项数据仍在之后快速增长，但比起前两年有数减慢。

业内专家指出，这主要是受到同城业务及行业渐趋饱和状态的影响，除了顺丰，国内几大租车企业增长速度皆呈现出上升趋势，未来行业将渐渐转入稳定发展期，企业之间则将转入差异化竞争阶段。李烝/制表　　增长速度上升趋于平稳　　根据顺丰公布的财报表明，2017年上半年，顺丰控股构建快件业务量13.73亿件，同比快速增长20.54%；2016年顺丰快件业务量为25.8亿件，同比快速增长31%。而申通快递2017年半年业务量为17.26亿件，同比快速增长18.3%；2016年业务量近32.6亿件，同比快速增长大约27%。此外，韵约2017年上半年财报数据也表明，业务量同比快速增长44.28%；比起2016年公司业务量50.82%的增幅有所减慢。

　　根据国家邮政局发布的数据，2007-2016年，全国租车业务量由12亿件减至312.8亿件，年均填充增长速度为43.66%；但2017年7月国家邮政局发布的数据指出，上半年，我国租车服务企业业务量总计已完成173.2亿件，同比快速增长30.7%。　　可见租车行业整体业务量水平增长速度上升。不过与其他几家企业比较比，申通营收增长速度高于行业增长速度水平，市场占有率也下滑至10%；而中通的营收和利润成本快速增长更为显著，日均业务量之后保持国内第一的方位，但与2016年三季度净利润同比下跌156.8%比起，高速快速增长趋势弱化。

此外，2017年转入资本市场的韵约，已完成2016年11.3亿元的利润允诺，增长速度更为稳定。圆通各项指标较去年同期虽皆呈圆形快速增长趋势，但与行业数据比起，增长速度某种程度上升。　　已过上市黄金期？　　对于几大租车企业增长速度集体上升，贯铄企业管理、贯铄资本CEO、租车专家赵小敏指出，主要是受到宏观经济环境、同城租车业务及租车市场同质化以及受到线下购物业务量增长速度提高等综合因素影响。若按综合性评估来说，大部分租车企业的各项数据增幅上升较为显著。

赵小敏特别强调，去年是快递公司上市的最佳机会，错失了去年就意味著资本溢价空间变宽。　　不过也有值得注意，如这一情况对百世的估值影响会过于大，目前来看，百世各项数据增长速度较慢，而且它是以集团模式上市的企业，某种程度是租车业务；百世在租车领域展现出强大，未来上市后的状况保持比较较为悲观的观点，但是百世短期内很难挽回亏损的局面。另据涉及人士透漏，百世在美国上市早已转入读秒阶段。

　　在国家邮政局发展研究中心研究员、物流学博士方玺显然，目前数据上的上升趋势，也有行业发展的体量快速增长规律因素。上述几家租车企业的体量更加大，若还想要维持原本的增长速度不会较为艰难，且这么多租车企业能维持30%的增长速度，在中国服务业市场早已不多见了。　　方玺告诉他北京商报记者，近年来租车行业发展很快必不可少几个因素，首先快递业受到国家层面较多的推崇，其次，快递业不受电子商务发展以及国际跨境电子商务的影响，再者，租车行业自身也在不断更新，新型技术应用于很快，盈利能力也大大减少，这些都解释上述企业自由选择了一个刚好的时期上市。

　　各方加码差异化　　正是由于体量的大大减小，上述上市租车企业也都在谋求差异化发展路线。根据财报表明，截至2017年8月，顺丰自有仅有货机数量减少至40架。

顺丰方面回应，随着业务规模的不断扩大，现有飞机运力已无法符合业务发展的必须，须要持续减少对飞机购买改装成的投放，未来三年内，自有机队将超过55架。目前，顺丰享有310个中转场，其中24个中转场已投入使用全自动服务公司系统，顺丰将通过与顺丰商业网点、合作代理点、物业管理及智能租车柜的合作构建“最后一公里”的覆盖面积。

根据业内专家预测，未来顺丰不会之后发展无人技术，将空中作为主战场。　　而圆通则减缓国际化布局的步伐，今年5月，圆通与香港联交所上市公司先达国际物流有限公司有限公司股东签定《股份交易协议》，白鱼并购其 61.87%的股份。业内分析称之为，此次并购圆通可取得再行约国际海外网络布局、干线运输能力和关务能力，以及其发展多年、具备涉及行业经验的本土化管理及运营团队，帮助建构公司国际化发展的网络基础、奠下海外竞争的先发优势。此外，2017年5月，由国家发改委国家发改委、公司全资子公司圆通速递有限公司联合承建商的“物流信息互通分享技术及应用于国家工程实验室”月开馆。

　　在赵小敏显然，目前多数上市租车企业的战略发展方向还较为模糊不清，根据上市至今的情况看，多数上市租车企业的战略都经常出现了有所不同程度的偏差，有些租车企业的战略甚至经常出现较小的犯规；只有个别上市租车企业有较明晰的发展路线，大多数还归属于战略迷茫期，这些上市租车企业在明后年会遇上更大的挑战，企业间的竞争不会更为白热化，但租车行业营收总体还是不会下跌，未来将渐渐转入稳定发展阶段。　　方玺也回应，未来的物流企业不会茁壮为科技公司，谋求自身发展道路，例如中通在干线运输方面很强、圆通国际化布局迅速等。

随着以后的发展，每家企业都会根据自身的特征，找寻合适存活的路线。

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