本文摘要：第一物流全媒体6月7日讯（微信：cn156news ） 6月6日消息，据日本媒体报道，日本大型物流企业“佐川水木”将面向作为月员工的卡车司机引入每周睡觉3天的制度。 在收入水平方面将与使用周休2天制的司机正处于完全相同水平。此外，司机在休息日还被容许专门从事其他全职工作。 佐川水木将改动人事制度，为月员工获取多样化的工作方式。 不过，在使用周休3天制的情况下，佐川水木把司机每天的平均值劳动时间订为10小时，精于周休2天制时的8小时。

第一物流全媒体6月7日讯（微信：cn156news ）　　6月6日消息，据日本媒体报道，日本大型物流企业“佐川水木”将面向作为月员工的卡车司机引入每周睡觉3天的制度。　　在收入水平方面将与使用周休2天制的司机正处于完全相同水平。此外，司机在休息日还被容许专门从事其他全职工作。

佐川水木将改动人事制度，为月员工获取多样化的工作方式。　　不过，在使用周休3天制的情况下，佐川水木把司机每天的平均值劳动时间订为10小时，精于周休2天制时的8小时。

这样一来，实际劳动时间和“周休2天制”完全相同，不告诉中国同行回应所持什么观点。佐川水木集团　　佐川水木在东京都和山梨县的聘用活动中，启动了使用周休3天制月员工的召募。据理解，这些司机将被决定专门从事租车的取送件业务或收款业务。

　　佐川水木将在仔细观察“周休3天制”实际效果之后，辩论将周毕3天制的适用范围不断扩大至其他地区的聘用活动和现有司机。　　目前，还包括月员工和合同工在内，佐川水木大约有3万名司机。资料图　　另外，经营“优衣库”品牌的迅销和日本KFC有限公司等零售和餐饮行业已引入周休3天制。

　　日媒评价称之为，包括物流行业在内，备受人手紧缺之厌的日本各行业使用周休3天制的事例今后或将减少。　　另外，据之前日媒报导，为了构建人工智能（AI）的产业化，日本政府制订了路线图。计划分3个阶段前进利用AI大幅提高制造业、物流等行业。

　　在因网购市场不断扩大而人手紧缺的租车等物流行业，将单纯卡车的自动驾驶和小型无人机，“力争到2030年构建几乎无人化”。日本将力争利用此举消弭日趋严重的劳动力紧缺。

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