本文摘要：1月8日，工信部网站近期透露表明，为增强新能源汽车、驱动电机和稀土永磁材料等产业链间的协同，推展上下游企业联合攻关，2018年1月5日，中国汽车工业协会、中国稀土行业协会在京的组织开会新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料上下游合作机制正式成立大会。北汽新能源、宇通客车、吉利汽车、比亚迪汽车、北方稀土、厦门钨业、哈工大等20多家单位的代表参与了此次会议。会上，原材料工业司司长李巍认为，驱动电机是新能源汽车的“心脏”，而稀土永磁材料则是驱动电机的选用材料。

1月8日，工信部网站近期透露表明，为增强新能源汽车、驱动电机和稀土永磁材料等产业链间的协同，推展上下游企业联合攻关，2018年1月5日，中国汽车工业协会、中国稀土行业协会在京的组织开会新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料上下游合作机制正式成立大会。北汽新能源、宇通客车、吉利汽车、比亚迪汽车、北方稀土、厦门钨业、哈工大等20多家单位的代表参与了此次会议。会上，原材料工业司司长李巍认为，驱动电机是新能源汽车的“心脏”，而稀土永磁材料则是驱动电机的选用材料。

稀土永磁驱动电机可以大幅度减低电机重量、增大电机尺寸、提升工作效率。重新组建上下游合作机制，不利于切断新能源整车、驱动电机和稀土永磁材料等产业间发展梗阻，构建仅有产业链互利共赢。

他回应，当前国家对新材料产业发展高度重视，这为稀土永磁材料上下游合作机制发展带给了前所未有的机遇。另外，装备工业司副司长瞿国春也回应，近年来我国新能源汽车产业发展获得了显著成绩，但在车辆性价比和用于便利性上与传统燃油车比起，仍未构成竞争优势，欧、美等跨国汽车企业也在抱住追上，须要夯实新能源汽车先发优势。创建上下游合作机制，对于增进产品性能提高和规模应用于既很适当。

他还特别强调，要通过机制创意，整车机车，构成以新能源汽车整车、电机协同发展造就电机关键部件和磁体材料发展的协同创意和较好协作，解决问题永磁材料利用率较低和标准体系不完备的问题，进而构建驱动电机性能提高和成本上升。

本文来源：博乐体育官网-www.littlesliceofterra.com